ממיר קטליטי

זרז תלת כיווניהוא מכשיר הטיהור החיצוני החשוב ביותר המותקן בומערכת פליטה לרכב.לבסוף הוא מושחת על ידי תהליך ציפוי מיוחד עם מתכת או קרמיקה כנשא, תחמוצת צימוד אדמה נדירה מתוצרת עצמית כרכיב עזר וכמות קטנה של מתכת יקרה.מוצר זה אינו מתאים להפחתה.

הזרז עשה שימוש מלא בהשפעת התיאום של מתכות יקרות ותחמוצת אדמה נדירה, שבהשפעתן מתחמצן הפחמן אוקסיד(CO), פחמימן(HC) ואוקסיניטריד(Nox) בגז הזנב של מכוניות. דה חמצון.בדרך זו, שלושת המזהמים מומרים לפחמן דו חמצני (CO2), H2O וחנקן שאינם מזיקים לאוויר.

לאחר 100 שעות של בדיקת הזדקנות מהירה בספסל במחלקה להנדסת רכב של אוניברסיטת טסינגואה, שיעורי ההמרה החלקים של CO, HC ו-Nox הם 96.3%, 94% ו-90.5% בהתאמה.טמפרטורות ההצתה הראשוניות הנמוכות ביותר של הזרז הן 235℃, 272℃ ו-230C℃ שעלו ב-45℃, 53℃ ו-40℃ בהתאמה, בהשוואה לזרזים טריים לאחר תגובת ההזדקנות ומקדם ההזדקנות הוא 1.2 בהתאם.לאחר שנבדק על רכבים, הוכח שהוא עמד בתקן EuⅡ Emission.

עם האכיפה של Eu Ⅲ תקן פליטה ו-EU Ⅳ תקן פליטה בסין, החברה עשתה אופטימיזציה של המרכיב ופיתחה סדרה של זרזים חדשים עם טמפרטורת הצתה ראשונית נמוכה יותר, יעילות המרה גבוהה יותר ואינדקס עמיד גבוה יותר תחת סינטר ולאחר מכן הגישה בקשה לפטנט הלאומי להמצאה.ההתאמות של המנועים בהתאם לתוכנית CCC+UCC או UCC מאפשרות למרכיב של גז הזנב לעמוד בתקן הפליטה ה-EU Ⅲ ו-EU Ⅳ תקן הפליטה.בשנת 2006, המרכיב של גז הזנב נבדק במרכז בדיקת האיכות הלאומי של מכוניות והאחוזים של CO, HC ו-Nox היו 1.0 גרם/ק"מ, 0.6 גרם/ק"מ ו-0.08 גרם/ק"מ בהתאמה, שעמדו ב-EU Ⅲ תקן פליטה.
גודל מנשא מתכתי:

גודל מנשא קרמי: