כפי שהשם מרמז, הבלוק מסוף מנועהוא התקן חיווט לחיווט מנוע.על פי מצבי חיווט מנוע שונים, גם העיצוב של בלוק המסוף שונה.מכיוון שהמנוע הכללי עובד לאורך זמן, הוא יפיק חום, וטמפרטורת העבודה של המנוע גבוהה יחסית.יתרה מכך, המנוע צריך לעמוד בתנאי עבודה שונים, ותנאי השירות מורכבים יחסית.לכן, לחומר לוח החיווט של המנוע צריכים להיות יתרונות ברורים בעמידות לטמפרטורה, בידוד ותכונות מכניות.
בעבר השתמשו בדרך כלל בחומרים קרמיים לייצור מסופים, אך למרות שעמידות הטמפרטורה של חומרים קרמיים עדיפה, החוזק שלו אינו מספיק, וקל לייצר פיצול במהלך ההתקנה והשימוש.חומרים פלסטיים משמשים גם לייצור בלוקים מסוף מנוע, אך עמידות הפלסטיק בטמפרטורה גבוהה אינה טובה.קל ליישן פלסטיק תחת טמפרטורה גבוהה למשך זמן רב, מה שמפחית את הביצועים של בלוקים מסוף מנוע.בעבר, רוב בלוקי המסוף המנועיים היו עשויים משרף פנולי, הידוע בכינויו חומרי בקליט.למרות זאת,חומרים בקליטהתקדמו בהשוואה לשני החומרים הקודמים, אבל הצבע של חומרי הבקליט מונוטוני והחוזק אינו מצוין.הופעת חומרי BMC גורמת לחומרי הבלוק המנוע להתפתח לעבר חומרי BMC.
חומר BMCמכונה לעתים קרובות תרכובת דפוס קבוצת פוליאסטר בלתי רוויה בסין.חומרי הגלם העיקריים הם prepreg המוני העשוי מ-GF (סיבי זכוכית קצוצים), up (שרף בלתי רווי), MD (מילוי) ותוספים שונים.חומרי BMC יושמו לראשונה במערב גרמניה לשעבר ובבריטניה בשנות ה-60, ולאחר מכן התפתחו מאוד בארצות הברית וביפן בשנות ה-70 וה-80, בהתאמה.מכיוון שלחומר BMC יש ביצועים חשמליים מעולים, ביצועים מכניים, עמידות בחום ועמידות בפני קורוזיה כימית, אשר לא רק עונה על דרישות הביצועים של בלוקים מסופי מנוע שונים, אלא גם מתאימה לתהליך היציקה כדי להקל על הייצור בקנה מידה גדול של בלוקים מסופי מנוע, חומר BMC יכול להחליף חומר בקליט לייצור בלוקים מסוף מנוע.
זמן פרסום: 31 באוגוסט 2021