מהו עקרון העבודה של בלם יד הידראולי?

עקרון העבודה שלבלם יד הידראולי: חתוך את צינור השמן המוביל אל הבלם האחורי, חבר את כניסת השמן של משאבת הבלם הידראולית בקצה הקדמי ואת יציאת השמן בקצה האחורי.כשדורכים על הבלם הרגל, שמן הבלמים זורם דרך משאבת הבלמים הידנית שהתקנו מאוחר יותר ופועל על ארבעת הגלגלים כמו קודם;כאשר אתה מושך את בלם היד ההידראולי, המשאבה הידראוליתיפעל רק על הגלגלים האחוריים, ושמן הבלמים של צילינדר הראשי של הבלמים מופרד מהבלמים הקדמיים והאחוריים (חלק מהבלמי הנעה הקדמיים מופצים בצלב, כלומר, השמאלי הקדמי והאחורי הימני הם מחזור אחד, והימנית מלפנים ומשמאל אחורי הם מחזור נוסף, שקשה לומר, מוטב שתמצא את המאסטר של חנות התיקונים שיעזור לך לפני ההתקנה מחדש).זה בטוח שהסימן 505 הוא בצורת הפרדה קדמית מאחור. עדיף לבחור צינורות מתכת, צינורות גומי או צינורות אלסטיים, שיפגעו באפקט הבלימה שלך.

מערכת בלימה הידראולית לרכב מתייחסת למערכת הבלימה.עקרון העבודה הכללי של מערכת הבלימה הוא להשתמש בחיכוך ההדדי בין הרכיבים הלא מסתובבים המחוברים לגוף (או המסגרת) לבין הרכיבים המסתובבים המחוברים לגלגל (או לציר ההילוכים) כדי למנוע את מגמת הסיבוב או הסיבוב של הגלגל. .

מערכת הבלימה מורכבת בעיקר מבלמים, מנגנון הילוכים הידראולי וכו'. כל עוד בלם הגלגל מורכב מחלק מסתובב וחלק קבוע, המשטח המעגלי הפנימי של תוף הבלמים הוא משטח העבודה, אשר קבוע על רכזת הגלגל ומסתובבת עם הגלגל.

פיני התמיכה (שניים) מקובעים על לוחית בסיס הבלמים הנייחת ונתמכים בקצוות התחתונים של שתי נעלי בלם הקשת.המשטח העגול החיצוני של נעל הבלמים מסופק גם בבטנת חיכוך לא מתכתית.

יש גם צילינדר גלגל בלם הידראולי על לוחית בסיס הבלמים, המחובר לצילינדר הראשי של הבלם ההידראולי המותקן על המסגרת עםצינור נפט.בוכנת צילינדר הראשי של הבלם מופעלת על ידי הנהג באמצעות דוושת הבלם.